Tính hóa học cơ nhiệt học những vật liệu áp dụng trong nghành nghề xây dựng đường ô tô (bê tông nhựa, bê tông xi măng...). Những phương thức hủy hoại kết cấu đường giao thông vận tải (lún, mỏi, nứt...).

Bạn đang xem: Báo cáo thí nghiệm vật liệu xây dựng utc

Mô phỏng ứng xử của đồ vật liệu, sự làm việc của kết cấu công trình xây dựng giao thông dưới chức năng của sở hữu trọng thay đổi có xét đến tác động của những yếu tố sức nóng độ, nước...
Member of EDITORIAL BOARD http://www.tandfonline.com/action/journal
Information?show=editorial
Board&journal
Code=trmp20#.Vye
Qjmfpa
M8
Comportement thermomécanique des enrobés bitumineux sous sollicitations cycliques dans les domaines linéaire et non-linéaire 2006-2007
Nguyen quang đãng Tuan Hoang Thi Thanh Nhan Tran Bao Viet Emmanuel Chailleux Nguyen Mai Lan Bui Van Phu Relationships between 3d linear viscoelastic properties of bitumen, asphalt mastics & asphalt mixtures using micromechanical models. Construction & Building Materials 416 (2024)
Bui Van Phu Nguyen quang đãng Tuan Nguyen quang quẻ Phuc 3d creep behaviour of asphalt mixtures: Experiment và modelling from complex modulus tests. Construction and Building Materials 384 (2023)
Le Xuan Quy Mai Lan Nguyen Hornych Pierre Nguyen quang quẻ Tuan Analysis of LVE behaviour & fatigue damage evolution of asphalt pavements with different interface conditions in an accelerated full-scale experiment. International Journal of Pavement Engineering 1 (2022)
Nguyen quang Tuan Hoang Thi Thanh Nhan Bui Van Phu Nguyen quang quẻ Phuc Herve Di Benedetto Effect of time–temperature, strain level & cyclic loading on the complex Poisson’s ratio of asphalt mixtures. Construction & Building Materials 294 (2021)
Tran Anh Tuan Hoang Viet Hai vì Anh Tu Nguyen quang Tuan Tran Thi Cam Ha Mechanical behavior of the asphalt wearing surface on an orthotropic steel bridge deck under cyclic loading. Case Studies in Construction Materials 16 (2021)
Herve Di Benedetto Cedric Sauzeat Pham Nguyen Hoang Nguyen quang Tuan Anisotropic Behavior of Bituminous Mixtures in Road Pavement Structures. Journal of Testing & Evaluation 48 (2019)
Nguyen quang quẻ Tuan Daniel Perraton Cedirc Sauzeat Simon Pouget Herve Di Benedetto Three-Dimensional Linear Viscoelastic Properties of Two Bituminous Mixtures Made with the Same Binder. Journal of Materials in Civil Engineering 30(11) (2018)
Nguyen quang quẻ Tuan Hoang Thi Thanh Nhan Experimental Measurement and Modeling of the Complex Poisson’s ratio of Bituminous Mixtures. Lecture Notes in Civil Engineering 54 (2019)
Sauzeat C Hoang Thi Thanh Nhan Nguyen quang đãng Tuan Chailleux E. Di Benedetto H. Nguyen M.L. Nonlinearity of bituminous materials for small amplitude cyclic loadings. Road materials and pavement thiết kế https://doi.org/10.1080/14680629.2018.1465452 (2018)
Sauzeat C Hoang Thi Thanh Nhan Nguyen quang Tuan Nguyen M.L. Di Benedetto H. 3d complex modulus tests on bituminous mixture with sinusoidal loadings in tension and/or compression. Materials và Structures 50: 98 (2017)
Sauzeat C. Nguyen quang Tuan Gayte p Herve Di Benedetto Influence of transient effects for analysis of complex modulus tests on bituminous mixtures. Road Materials and Pavement design Volume 17, Issue 2 (2016)
C. Sauzeat Nguyen quang quẻ Tuan J. Grenfell . N. Tapsoba Lily D. Poulikakos S. Pouget A. Graziani B. Hofko H. Di Benedetto Perraton D. 3Dim experimental investigation of linear viscoelastic properties of bituminous mixtures. Materials and Structures Volume 49, Issue 11 (2016)
Bùi Viết Cường Nguyễn quang quẻ Tuấn nai lưng Thị Kim Đăng tế bào đun bọn hồi rượu cồn của tất cả hổn hợp Microsurfacing thực hiện trong gia hạn mặt con đường ở Việt Nam. Tạp chí Giao thông vận tải Tập 64 số 5/2024 (2024)
Nguyễn cách làm Nguyễn quang đãng Tuấn Lê Văn Phúc trằn Huy Thiệp Đánh giá các yếu tố tác động đến đặc tính mỏi của bê tông nhựa. Tập chí Giao thông vận tải 735 (2023)
Nguyễn quang Tuấn trằn Thị Cẩm Hà Đỗ vương Vinh Bùi Ngọc Dũng xác định hàm lượng nhựa và độ trống rỗng dư của bê tông asphalt bằng phương pháp phân tích ảnh chụp mặt cắt. Tạp chí công nghệ Giao thông vận tải đường bộ Số 3 (04/2022) (2022)
Nguyễn Viết Thanh Nguyễn quang Tuấn Bùi Tiến Thành Nguyễn Xuân Tùng Đánh giá chỉ chương trình huấn luyện ngành chuyên môn Xây dựng công trình giao thông dựa trên điều tra khảo sát và phân tích. Tạp chí Giao thông vận tải đường bộ tháng 1+2/2022 (2022)
Lê Xuân Quý Nguyễn Mai lạm Nguyễn quang quẻ Tuấn Hornych Pierre Longitudinal strain analysis in asphalt pavement under full-scale moving loads. Tạp chí Khoa học giao thông vân tải, số giờ Anh (ISSN 1859-2724) 72 (2022)
Bùi văn phú hà đông Nguyễn quang đãng Tuấn Phân tích sệt tính biến dị dọc trục và biến tấu thể tích của bê tông nhựa thông qua thí nghiệm trường đoản cú biến. Tạp chí Giao thông vận tải tháng 12/2022 (2022)
Nguyễn quang Tuấn Bùi văn phú hà đông Trần Thị Cẩm Hà xác minh nhiệt độ hóa mượt của nhựa đường từ thí nghiệm giảm động giữ biến. Giao thông vận tải đường bộ 06 (2021)
Nguyễn quang đãng Tuấn Mechanical properties of bituminous mixtures under sinusoidal cyclic loadings: Experiment and modelling. Journal of Science and Technology in Civil Engineering Vol 15 (Issue 2): 67–76 (2021)
Bùi văn phú hà đông Nguyễn quang đãng Tuấn Nguyễn quang Phúc NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM HỆ SỐ POÁT XÔNG PHỨC ĐỘNG CỦA MỘT SỐ LOẠI BÊ TÔNG NHỰA Ở VIỆT NAM. Tạp chí công nghệ Giao thông vận tải đường bộ 9 (2021)
Hoàng Thị rảnh rỗi Nguyễn quang quẻ Tuấn phân tích thực nghiệm tính năng cơ lý và mô phỏng khả năng thoát nước của bê tông nhựa rỗng. Tạp chí công nghệ Giao thông vận tải đường bộ Số 9 (2021)
Nguyễn quang quẻ Tuấn PHÂN TÍCH SỰ cầm cố ĐỔI CÁC ĐẶC TÍNH CƠ LÝ CỦA BÊ TÔNG NHỰA vào GIAI ĐOẠN ĐẦU CỦA THÍ NGHIỆM MỎI. Tạp chí kỹ thuật GTVT Tập 71 số 3 (tháng 4/2020) (2020)
Bùi văn phú Nguyễn quang Tuấn THÍ NGHIỆM ĐỘNG XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TÍNH CƠ HỌC CỦA NHỰA ĐƯỜNG 60/70, 35/50 VÀ PMB3 SỬ DỤNG THIẾT BỊ DSR VÀ METRAVIB DMA. Tạp chí kỹ thuật GTVT Tập 71 số 5 (tháng 6/2020) (2020)
Nguyễn quang Tuấn è cổ Anh Tuấn Nguyễn Đình Hải KS. Lương quang Anh Phân tích tác động của hư hư dính bám đến ứng xử cơ học kết cấu mặt cầu thép - lớp bao phủ bê tông vật liệu bằng nhựa bằng quy mô uốn 5 điểm. Giao thông vận tải đường bộ 4/2020 (2020)
Nguyễn quang Tuấn è cổ Thị Kim Đăng Bùi Việt Cường so với sự thao tác của lớp phủ mỏng Microsurfacing vào kết cấu mặt mặt đường ô tô. Tạp chí Giao thông vận tải đường bộ 1+2 (2020)
Nguyễn quang đãng Tuấn Lã Văn chuyên DEUANHAKSA SURYA KHAMKHANPOM PHOUXAY NGHIÊN CỨU PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG ÁP DỤNG đến CỘNG HÒA DÂN CHỦ NHÂN DÂN LÀO. Tạp chí cầu đường 11 (2020)
Nguyễn quang quẻ Tuấn thử nghiệm mỏi kết hợp các chu kì đo tế bào đun rượu cồn của vật liệu bằng nhựa đường áp dụng thiết bị cắt vòng khuyên. Tạp chí Giao thông vận tải đường bộ 7 (2020)
Nguyễn quang đãng Tuấn trần Anh Tuấn è cổ Thị Cẩm Hà Hoàng Việt Hải ĐÁNH GIÁ TRẠNG THÁI BIẾN DẠNG CỦA KẾT CẤU BẢN MẶT CẦU TRỰC HƯỚNG CÓ LỚP PHỦ BÊ TÔNG NHỰA BẰNG THÍ NGHIỆM UỐN 5 ĐIỂM. Tạp chí Giao thông vận tải Số 05 (2019)
Nguyễn quang quẻ Tuấn THỰC NGHIỆM ĐÁNH GIÁ MÔ ĐUN CẮT PHỨC VÀ CÁC CHỈ TIÊU CƠ LÝ CƠ BẢN CỦA NHỰA ĐƯỜNG SBS VỚI HÀM LƯỢNG TRỘN PHỤ GIA KHÁC NHAU. Tạp chí khoa học GTVT Tập 70 số 2 (tháng 8/2019) (2019)
Hoàng Thị nhàn nhã Nguyễn quang quẻ Tuấn ĐO ĐẠC VÀ PHÂN TÍCH CHỈ SỐ ĐỘ GỒ GHỀ QUỐC TẾ IRI CỦA MẶT ĐƯỜNG BẰNG ỨNG DỤNG CỦA ĐIỆN THOẠI THÔNG MINH. Tạp chí khoa học GTVT Tập 70 số 4 (tháng 10/2019) (2019)
Hoàng Thị nhàn hạ Nguyễn quang quẻ Tuấn NGHIÊN CỨU SỬ DỤNG CÔNG THỨC GIẢI TÍCH nuốm THẾ đến TOÁN ĐỒ KOGAN trong TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀM THEO 22TCN 211-06. Tập san Khoa học technology xây dựng Tập 13 số 3V (2019)
Bùi văn phú Nguyễn quang quẻ Tuấn TÍNH TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀM BẰNG PHẦN MỀM PHẦN TỬ HỮU HẠN ABAQUS. Giao Thông vận tải đường bộ Tháng 11-2018 (2018)
è cổ Thị Cẩm Hà Nguyễn quang đãng Tuấn Hoàng Việt Hải è Anh Tuấn ỨNG XỬ CHỊU CẮT CỦA LỚP PHỦ BÊ TÔNG NHỰA VÀ VẬT LIỆU DÍNH BÁM EPOXY TRÊN BẢN THÉP. Tạp chí công nghệ GTVT 66 (2018)
Lương Xuân Chiểu Nguyễn quang đãng Phúc è cổ Danh Hợi Nguyễn quang quẻ Tuấn Mô rộp mô-đun cắt động của nhựa con đường sử dụng quy mô 2S2P1D. Tập san Giao thông vận tải Tháng 8/2017 (2017)
Nguyễn quang đãng Phúc Nguyễn quang quẻ Tuấn Lương Hùng to gan nghiên cứu đề xuất phương pháp xác định tế bào đun bầy hồi của lớp bê tông nhựa phụ thuộc nhiệt độ môi trường xung quanh theo thời gian bằng xem sét FWD. Tạp chí Giao thông vận tải Số 12 tháng 12/2017 (2017)
Phạm Thanh Tùng Nguyễn Ngọc lấn Nguyễn quang Tuấn Lương Hùng táo bạo Đào Văn Đông Thực nghiệm đánh giá mô-đun lũ hồi đụng của vật tư đất đắp nền con đường trên cao tốc Nội bài bác - Lào Cai. Tạp chí Giao thông vận tải Tháng 12/2017 (2017)
Hoàng Thị thảnh thơi Nguyễn quang đãng Tuấn Sử dụng kết quả thí nghiệm đo mô đun cồn của bitum vào tính toán bọn nhớt kết cấu khía cạnh đường. Tạp chí ước Đường Số 12 - 2017 (2017)
Hoang Thi Thanh Nhan Nguyen quang Tuan Bui Van Phu Approximation of the continuous spectrum by the discrete spectrum for tridimensional linear viscoelastic models of bituminous materials. 7th International Conference on Geotechnics, Civil Engineering và Structures (CIGOS) 2024 (2024)
Nguyen quang Tuan Le Xuan Quy Nguyen quang Phuc Determination of climate zones for bitumen performance grading distribution bản đồ in Laos. 7th International Conference on Geotechnics, Civil Engineering and Structures (CIGOS) 2024 (2024)
Nguyen quang đãng Tuan Hoang Thi Thanh Nhan Bui Van Phu Approximation of the continuous spectrum by the discrete spectrum for tridimensional linear viscoelastic models of bituminous materials. Lecture Notes in Civil Engineering (2024)
Nguyen quang đãng Tuan Nguyen quang quẻ Phuc Le Xuan Quy Determination of climate zones for bitumen performance grading distribution maps in Laos. Lecture Notes in Civil Engineering (2024)
Le Xuan Quy La Van Cham Nguyen quang đãng Tuan Nguyen quang Phuc Mechanistic-Empirical pavement kiến thiết method & applicability in Laos. 1st International Conference on Sustainable Development & Climate change Adaptation in Transportation (SDCAT2023) (2023)
Tran Thi Kim Dang Hoang Thi Thanh Nhan Nguyen quang Tuan Technical analysis lớn evaluate applicability of microsurfacing for effective prevention pavement maintenance in Vietnam. The 1st International Conference on Sustainable Development and Climate change Adaptation in Transportation (2023)
Le Xuan Quy Nguyen quang đãng Tuan Evaluation of interface bonding condition on mechanical responses of full-scale asphalt pavements with and without grid reinforcement. 11th International Conference on the Bearing Capacity of Roads, Railways and Airfields, BCRRA 2022 (2022)
Bui Van Phu Hoang Thi Thanh Nhan Nguyen quang Tuan Complex modulus of asphalt mastic: experimental tests & comparison with viscoelastic properties of original bitumen. The 3rd International Conference on Sustainability in Civil Engineering (ICSCE 2020) (2020)
Nguyen quang đãng Tuan Bui Xuan Cay La Van Cham Tran Thi Kim Dang Nguyen quang Phuc Hoang Thi Thanh Nhan Mechanical Properties of Bitumen and Asphalt mixture Modified with Polymer Additives. RILEM International Symposium on Bituminous Materials (2020)
Nguyen quang quẻ Tuan Tran Thi Cam Ha Experimental Investigation of Fatigue Behavior for Polymer Modified Asphalt & Epoxy Asphalt Mixtures. 3rd International Conference on Sustainability in Civil Engineering (2020)
Bui Van Phu Hoang Thi Thanh Nhan Nguyen quang đãng Tuan Complex modulus of asphalt mastic: experimental tests và comparison with viscoelastic properties of original bitumen. 3rd International Conference on Sustainability in Civil Engineering (2020)
Nguyen quang quẻ Tuan Anisotropic Behaviour of Bituminous Mixtures in Road Pavement Structures. 2018 ISAP Conference on Asphalt Pavements (2018)
La Van Cham Luong Xuan Chieu Nguyen quang Tuan Effect of SBS on the mechanical properties of bitumen. INTERNATIONAL CONFERENCE ON SUSTAINABILITY IN CIVIL ENGINEERING 2018 (2018)
Nguyen quang Tuan Tran Danh Hoi Analyzing the results of complex modulus tests on bitumens using dynamic shear rheometer. The năm 2016 international Conference on Substainability in Civil Engineering (2016)
Nguyen quang đãng Tuan Hoang Thi Thanh Nhan The relationship between the 3 chiều linear viscoelastic behavior of binders và asphalt mixes: experiment and modeling. International Conference on Sustainability in Civil Engineering (2016)
Lã Văn chăm Lê Xuân Quý Nguyễn Thị ngươi Trà Nguyễn quang quẻ Tuấn Nguyễn quang quẻ Chiêu thiết kế nền con đường ô tô. GTVT 3 (2019)
phân tích phát triển mô hình xác suất trong đoán trước hư lỗi kết cấu mặt mặt đường ô tô. T2024-CT-005TĐ (2024-2025)
Ảnh hưởng của lượng chất bột khoáng và cốt liệu cho ứng xử cơ học tập của tất cả hổn hợp đá nhựa: thực nghiệm cùng mô phỏng. Nafosted 107.02-2018.305 (2019-2022)
nghiên cứu và phân tích xây dựng tương quan giữa mô đun đàn hồi đụng Mr từ bỏ thí nghiệm ba trục động còn chỉ số CBR, CDP đến nền đất. B2021-GHA-07 (2021-2022)
phân tích thực nghiệm xác minh mô đun của đất trống đường dưới tác dụng của download trọng động. T2020-CB-007 (2020-2021)
Ứng dụng technology xử lý ảnh nhằm xác minh các đặc tính thể tích của vật liệu bê tông nhựa. T2021-CT-031 (2021)
Phân tích, review ứng suất biến tấu trong kết cấu áo đường kích cỡ thực - Thực nghiệm với mô phỏng. T2021-CT-030 (2021)
Khảo sát, nhận xét nhu ước xã hội và xu thay phát triển giao hàng công tác kiến thiết chương trình giảng dạy ngành nghệ thuật xây dựng công trình xây dựng giao thông. T2021-CT-032 (2021)
phân tích mô đun và thông số Poát xông phức của nhựa con đường và bê tông vật liệu nhựa sử dụng các thí nghiệm thiết lập trọng động. (2019-2020)
Nghiên cứu tác động của độ ẩm đất nền trống và sự bố trí cốt cho ứng xử của tường chắn đất gồm cốt. T2019-CT-050 (2019-2020)
nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của tỉ trọng trộn phụ gia SBS đến một vài đặc tính cơ lý của nhựa đường 60/70. T2019-CT-035 (2019-2020)
Phân tích ảnh hưởng tương hỗ đặc tính mỏi và lũ nhớt của bê tông nhựa cho ứng xử của mặt ước bê tông nhựa- bản thép. T2020-CT-011TĐ (2020)
Ứng xử cơ học của bê tông vật liệu bằng nhựa trong miền trở nên dạng bé dại dưới tác dụng của thiết lập trọng trùng phục. Nafosted 107.02-2014.22 (2016-2018)
đối chiếu ứng xử kết cấu bạn dạng mặt mong thép sử dụng lớp phủ bê tông nhựa trong điều kiện Việt Nam. B2017-GHA-12 (2017-2018)
nghiên cứu sử dụng vật dụng FWD xác minh mô đun lũ hồi của đất trống và các lớp vật tư sử dụng vào kết cấu áo con đường mềm làm việc Việt Nam. DT 164060 (2016-2017)
nghiên cứu thực nghiệm đặc thù cơ lý của yếu tố vữa vật liệu nhựa trong tất cả hổn hợp bê tông vật liệu bằng nhựa nóng. (2016)
nghiên cứu và phân tích ứng dụng phương thức thiết kế kết cấu áo mặt đường mềm của Viện Asphalt (AI) trong đk Việt Nam. (2016)
Ứng xử cơ học tập của bê tông vật liệu bằng nhựa trong miền biến đổi dạng nhỏ dưới công dụng của tải trọng trùng phục. 107.02-2014.22 (2015-)
*

*

*

*

*

*
PHÂN HIỆU TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH trình làng cơ cấu tổ chức tổ chức Đào chế tạo ra Hệ sau đại học tuyển chọn sinh Khoa học công nghệ hợp tác Đảng - Đoàn thể

Xem thêm: 2 Sao 1 Gạch Công An Là Gì, Cấp Bậc Công An Gồm Những Loại Nào

sau thời điểm thực hành thí nghiệm, sinh viên cần đạt được các yêu cấu sau: • gọi biết cơbản vềcông tác phân tích ( khâu chuản bịmẫu, trang thiết bị, thí nghiệm, xửlý sốliệu và review kết quả) • nâng cấp hiểu biết vềquá trình chịu đựng lực từkhi bắt đầu gia cài đặt đến khi vật tư bịphá hoại. • khẳng định được một sốchỉtiêu cơlý vật liệu xây dựng như: giới hạn cường độchịu nén, chịu kéo, chịu đựng uốn, độsụt cùng mác vật tư • Hiểu được tính năng sửdụng và biết quản lý các trang thiết bịthí nghiệm.


*
33 trang | phân chia sẻ: tuandn | Lượt xem: 9584 | Lượt tải: 1
*

Bạn sẽ xem trước đôi mươi trang tài liệu Báo cáo phân tách Sức bền vật liệu - Trần song Ánh, giúp thấy tài liệu hoàn hảo bạn click vào nút tải về ở trên
TRƯỜNBÁOSỨG ĐẠI HỌ CC C KIẾNKHOÁO BỀNTP. HỒ CH TRÚC TA XÂY DTH VẬGVSVMLớ
G) Chỉ số đồng hồ đeo tay đo BD nhiều năm ∆l (mm) εZ=∆l/l0 (%) σzൌN/F (k
P k
G cm
Fσ = = = - số lượng giới hạn chảy : 22020 4122.45( / )0.49chch
P k
G cm
Fσ = = = - giới hạn bền : 22490 5081.63( / )0.49bb
P k
G cm
Fσ = = = - mô đun lũ hồi : E=tgφ= 23489.796 52086.5( / )0.067k
G cmμ= = =+ + - Độ thắt tỉ đối : 0 200.49 0.192 61%0.49F FF− −Ψ = = = 5. Thừa nhận xét quá trình kéo mẫu: - sau khoản thời gian kẹp chủng loại ở mua trọng 100 k
G ban đầu tăng lực từng cấp. Trong tiến độ tải trọng trường đoản cú 100- 1710 k
G ta thấy lực tăng và biến dạng cũng tăng theo, thiết bị thị bao gồm dạng con đường thẳng, quy trình này hotline là giai đoạn lũ hồi, giới hạn lũ hồi là 3489.8(k
G. ứng với số lượng giới hạn chảy 4122.45 (k
G/cm2). - tiếp tục gia tải đồng hồ thời trang đo download trọng tăng và đồng hồ đeo tay biến dạng cũng tăng , bởi vậy vật liệu bắt đầu đối phó với lực, trang bị thị bao gồm dạng con đường cong. Call là quá trình bền, lực lớn số 1 là 2490 k
G ứng với số lượng giới hạn bền 5081.63(k
G/cm2) và tại địa chỉ này mẫu bước đầu xuất hiện nay eo thắt. - tiếp tục gia cài ta thấy đồng hồ đo biến tấu tăng nhưng đồng hồ tải trọng gồm hiện tượng xấp xỉ và tách kim cho vị trí năng 1750 k
G thì có tiếng nổ lớn và chủng loại bị đứt tại vị trí eo thắt. - sau đó lấy mẫu mã ra kiểm tra thấy đường kính tại eo thắt chỉ từ 4.95mm giảm 2.95mm so với ban đầu, độ thắt tỉ đối là 61%. Chiều nhiều năm sau thí điểm là 94.85mm tăng 19.35mm. Do vậy thép là vật liệu dẻo các tác dụng thu được tương xứng với lý thuyết. - Kết luận: thép là vật tư dẻo chịu kéo giỏi Baùo caùo TN Söùc Beàn Vaät Lieäu 6 bài 1. THÍ NGHIỆM KÉO THÉP (mẫu 2) 1. Kích cỡ mẫu 2: - trước lúc kéo: Chiều lâu năm : L0=77.7mm Đường kính : d0=7.8mm diện tích tiết diện : F0=0.478 cm2 - sau khoản thời gian kéo: Chiều dài : L2=97.7mm Đường kính : d2=5.25mm diện tích tiết diện : F2=0.216 cm2 2. Số liệu thí nghiệm: Cấp download trọng (k
G) Chỉ số đồng hồ đo BD dài ∆l (mm) εZ=∆l/l0 (%) σzൌN/F (k
P k
G cm
Fσ = = = - số lượng giới hạn chảy : 21820 3807.5( / )0.478chch
P k
G cm
Fσ = = = - số lượng giới hạn bền : 22430 5083.68( / )0.478bb
P k
G cm
Fσ = = = - mô đun lũ hồi : E=tgφ= 23451.883 61640.76( / )0.056k
G cmσε = = - hệ số nở hông : / / 0.3X z y zμ ε ε ε ε= = = - tế bào đun bầy hồi trượt : 261640.76 23707.98( / )2(1 ) 2(1 0.3)EG k
G cmμ= = =+ + - Độ thắt tỉ đối : 0 200.478 0.216 55%0.478F FF− −Ψ = = = 5. Dìm xét quy trình kéo mẫu: - sau khi kẹp mẫu ở mua trọng 100 k
G bắt đầu tăng lực từng cấp. Trong quá trình tải trọng từ bỏ 100- 1650 k
G ta thấy lực tăng và biến tấu cũng tăng theo, đồ dùng thị có dạng đường thẳng, tiến độ này hotline là giai đoạn đàn hồi, giới hạn đàn hồi là 3451.88(k
G. ứng với giới hạn chảy 3807.5 (k
G/cm2). - thường xuyên gia tải đồng hồ thời trang đo mua trọng tăng và đồng hồ thời trang biến dạng cũng tăng , như vậy vật liệu bước đầu đối phó với lực, đồ vật thị gồm dạng đường cong. Call là quá trình bền, lực lớn nhất là 2430 k
G ứng với số lượng giới hạn bền 5083.68(k
G/cm2) cùng tại vị trí này mẫu bắt đầu xuất hiện eo thắt. - liên tiếp gia download ta thấy đồng hồ thời trang đo biến dị tăng nhưng đồng hồ tải trọng tất cả hiện tượng dao động và tách kim mang đến vị trí lực 1810 k
G thì có tiếng nổ và mẫu bị đứt tại vị trí eo thắt. - sau đó lấy mẫu ra khám nghiệm thì ta thấy 2 lần bán kính tại eo thắt chỉ từ 5.25mm giảm 2.55mm đối với ban đầu, độ thắt tỉ đối là 55%. Chiều lâu năm sau xem sét là 97.7mm tăng 20.0mm. Bởi thế thép là vật tư dẻo các công dụng thu được cân xứng với lý thuyết. - Kết luận: thép là vật liệu dẻo chịu đựng kéo giỏi Baùo caùo TN Söùc Beàn Vaät Lieäu 9 bài 1. THÍ NGHIỆM KÉO THÉP (mẫu 3) 1. Form size mẫu 3: - trước khi kéo: Chiều nhiều năm : L0=78.5mm Đường kính : d0=8.1mm diện tích tiết diện : F0=0.515 cm2 - sau khi kéo: Chiều dài : L3=96.76mm Đường kính : d3=4.8mm diện tích s tiết diện : F3=0.181 cm2 2. Số liệu thí nghiệm: Cấp download trọng (k
G) Chỉ số đồng hồ đo BD dài ∆l (mm) εZ=∆l/l0 (%) σzൌN/F (k
P k
G cm
Fσ = = = - số lượng giới hạn chảy : 21940 3766.99( / )0.515chch
P k
G cm
Fσ = = = - số lượng giới hạn bền : 22370 4601.94( / )0.515bb
P k
G cm
Fσ = = = - tế bào đun đàn hồi : E=tgφ= 23359.223 55987( / )0.06k
G cmσε = = - hệ số nở hông : / / 0.3X z y zμ ε ε ε ε= = = - mô đun lũ hồi trượt : 255987 21533.5( / )2(1 ) 2(1 0.3)EG k
G cmμ= = =+ + - Độ thắt tỉ đối : 0 200.515 0.181 65%0.515F FF− −Ψ = = = 5. Thừa nhận xét quy trình kéo mẫu: - sau khoản thời gian kẹp mẫu mã ở cài trọng 130 k
G bước đầu tăng lực từng cấp. Trong quy trình tải trọng từ bỏ 130- 1730 k
G ta thấy lực tăng và biến dạng cũng tăng theo, thiết bị thị bao gồm dạng mặt đường thẳng, tiến độ này call là giai đoạn đàn hồi, giới hạn đàn hồi là 3359.22(k
G. ứng với số lượng giới hạn chảy 3766.99 (k
G/cm2). - liên tiếp gia tải đồng hồ đo mua trọng tăng và đồng hồ thời trang biến dạng cũng tăng , bởi vậy vật liệu bắt đầu đối phó cùng với lực, đồ gia dụng thị gồm dạng đường cong. Call là quy trình bền, lực lớn nhất là 2370 k
G ứng với giới hạn bền 4601.94(k
G/cm2) và tại địa chỉ này mẫu ban đầu xuất hiện nay eo thắt. - liên tục gia sở hữu ta thấy đồng hồ đeo tay đo biến tấu tăng nhưng đồng hồ thời trang tải trọng gồm hiện tượng dao động và tách kim cho vị trí lực 1730 k
G thì có tiếng nổ và mẫu mã bị đứt tại địa chỉ eo thắt. - tiếp đến lấy chủng loại ra bình chọn thì ta thấy đường kính tại eo thắt chỉ còn 4.8mm giảm 3.3mm so với ban đầu, độ thắt tỉ đối là 65%. Chiều lâu năm sau thể nghiệm là 96.76mm tăng 18.26mm. Do vậy thép là vật tư dẻo các hiệu quả thu được tương xứng với lý thuyết. - Kết luận: thép là vật liệu dẻo chịu đựng kéo tốt Baùo caùo TN Söùc Beàn Vaät Lieäu 12 • dấn xét thông thường thí nghiệm kéo thép: - Qua cha thí nghiệm trên cho thấy thêm các mẫu mã thép lúc bị kéo phần đông qua 3 tiến trình : bầy hồi, chảy với củng cố. - những mẫu sau thí nghiệm đều phải có eo thắt và biến dị dài tăng không ít khoảng 2cm. - những chỉ tiêu cơ lý đồ dùng liệu lệch lạc nhau không xứng đáng kể. - Thép là vật tư dẻo chịu đựng kéo tốt. - những kết quả chứng minh được thực tiễn và triết lý là trọn vẹn phù hợp. - tuy nhiên trong các đồ thị bao gồm vài vị trí sai không giống không đáng kể vì chưng nhiều lý do : không đúng số do người đọc đồng hồ, vị trang thiết bị… Baùo caùo TN Söùc Beàn Vaät Lieäu 13 bài 2. THÍ NGHIỆM KÉO GANG (mẫu 1) 1. Form size mẫu 1: - trước lúc kéo: Chiều lâu năm : L0=98mm Đường kính : d0=10mm diện tích tiết diện : F0= 0.785cm2 - sau khi kéo: Chiều lâu năm : L1=98.8mm Đường kính : d1= d0 =10mm diện tích s tiết diện : F1=0.785 cm2 2. Số liệu thí nghiệm: Cấp cài đặt trọng (k
G) Chỉ số đồng hồ đo BD lâu năm ∆l (mm) εZ=∆l/l0 (%) σzൌN/F (k
P k
G cm
Fσ = = = - mô đun bầy hồi : E=tgφ= 21337.58 17763.3( / )0.0753k
G cmσε = = - thông số nở hông : / / 0.25X z y zμ ε ε ε ε= = = - mô đun bầy hồi trượt : 217763.3 6832( / )2(1 ) 2(1 0.3)EG k
G cmμ= = =+ + 5. Nhận xét quá trình kéo mẫu: - tiến hành thí nghiệm với khoảng tải trọng 130k
G. Khi sở hữu trọng tăng thì đồng hồ đeo tay đo biến dị cũng tăng nhưng mà rất chậm. Liên tục tăng cài trọng đến cả 2060k
G thì thanh gang bị gãy đột ngột (có giờ nổ). Vật dụng thị là mặt đường cong thường xuyên không phân tách ra các giai đoạn như thép, với cũng không tồn tại giới hạn chảy mà lại chỉ có số lượng giới hạn bền 2624.2 (k
G) Chỉ số đồng hồ thời trang đo BD dài ∆l (mm) εZ=∆l/l0 (%) σzൌN/F (k
P k
G cm
Fσ = = = - tế bào đun đàn hồi : E=tgφ= 21236.23 16223.5( / )0.0762k
G cmσε = = - hệ số nở hông : / / 0.25X z y zμ ε ε ε ε= = = - mô đun lũ hồi trượt : 216223.5 6239.8( / )2(1 ) 2(1 0.3)EG k
G cmμ= = =+ + 5. Dấn xét quá trình kéo mẫu: - tiến hành thí nghiệm với khoảng tải trọng 80k
G. Khi download trọng tăng thì đồng hồ đo biến tấu cũng tăng tuy thế rất chậm. Liên tục tăng mua trọng đến mức 1840k
G thì thanh gang bị gãy bất ngờ (có tiếng nổ). đồ vật thị là mặt đường cong thường xuyên không chia ra các giai đoạn như thép, với cũng không tồn tại giới hạn chảy nhưng chỉ có số lượng giới hạn bền 2252 (k
G) Chỉ số đồng hồ đeo tay đo BD dài ∆l (mm) εZ=∆l/l0 (%) σz=N/F (k
P k
G cm
Fσ = = = - mô đun lũ hồi : E=tgφ= 21662.34 21959( / )0.0757k
G cmσε = = - hệ số nở hông : / / 0.25X z y zμ ε ε ε ε= = = - tế bào đun bầy hồi trượt : 217763.3 6832( / )2(1 ) 2(1 0.3)EG k
G cmμ= = =+ + 5. Nhận xét quy trình kéo mẫu: - tiến hành thí nghiệm với mức tải trọng 110k
G. Khi cài đặt trọng tăng thì đồng hồ thời trang đo biến dạng cũng tăng tuy thế rất chậm. Tiếp tục tăng cài đặt trọng đến hơn cả 1900k
G thì thanh gang bị gãy bất thần (có tiếng nổ). Vật thị là con đường cong liên tiếp không phân chia ra những giai đoạn như thép, với cũng không tồn tại giới hạn chảy mà chỉ có số lượng giới hạn bền 2467.5 (k
G) Chỉ số đồng hồ đeo tay đo BD lâu năm ∆l (mm)εZ=∆l/l0 (%) σzൌN/F (k